Havindustritilsynet (Havtil) har publisert en granskingsrapport for 2 hendelser med skade på gangbro mellom Service Operation Vessel (SOV) Island Clipper og den normalt ubemannede innretningen (NUI) Oseberg H brønnhodeplattform i mai og oktober 2025. Ingen personer ble skadet i hendelsene, men det var potensial for alvorlig personskade i begge hendelsene. I begge hendelsene ble personellet på Oseberg H evakuert med SAR-helikopter til Oseberg Feltsenter.

I begge hendelsene påviser Havtil at enkeltfeil i hydraulikksystemene førte til at gangbroa ikke kunne opereres før etter en periode, og da ved å gjøre særskilte, midlertidige tiltak. De aktuelle delene av hydraulikksystemene, inklusiv nød-styring, har ikke redundans.

Hendelsene bekrefter det vi har hevdet over lang tid, at det innebygde sikkerhetsnivået i marine systemer er lavere enn for petroleumsinnretninger på norsk sokkel. For innretningene på norsk sokkel aksepterer ikke regelverket at enkeltfeil i kritiske systemer skal gi alvorlige hendelser. Sjøfartsdirektoratet har også bekreftet denne oppfatningen i et innspill knyttet til bruk av SOV for NUIer i 2025.

Når det gjelder bruk av SOV med gangbro inn mot petroleumsinnretninger blir forskjellen i sikkerhetsnivå tydelig, og bidrar åpenbart til skepsis både fra myndigheter og arbeidstakere. Vi har anbefalt at Offshore Norge burde utvikle retningslinjer, både for tekniske systemer og bemannede operasjoner som kan utligne forskjellene i sikkerhetsnivå, før de kan søke om utvidet bruk av SOV med gangbro som selskapene synes å være veldig interesserte i. Det synes ikke Offshore Norge å være interessert i.