Et skriftlig spørsmål i Stortinget har bedt energiminister Terje Aasland «redegjøre for status i arbeidet med å vurdere en regelverksendring som åpner for økt bruk av Service Operation Vessels (SOV) mot bemannede innretninger, og når departementet eventuelt ser for seg at dette arbeidet kan være ferdigstilt». www.petro.no skriver om dette 26.5.2026.

Energiministeren svarer: «Arbeidet med å vurdere en regelverksendring pågår i departementet. Arbeidet involverer både Havindustritilsynet og partene i næringen gjennom Havindustritilsynets Regelverksforum. Departementet mottok i slutten av februar i år en oppdatert vurdering fra Havindustritilsynet og vil i løpet av kort tid ta stilling til videre skritt i arbeidet med en regelverksendring.»

Offshore Norge har presset på for å få dette godkjent i regelverkssammenheng i snart to år, både Havindustritilsynet, Sjøfartsdirektoratet og arbeidstakerorganisasjonene har vært negative. Havtil hevder at bruk av SOV mot bemannede innretninger bryter med hovedprinsippene for regelverket. Alle viser til at konseptet har for lavt sikkerhetsnivå.

Dette blir et dilemma for departementet, og vil vise tydelig hvordan sikkerhet og økonomi vektes mot hverandre i en spisset konfliktsituasjon.

Vi har hevdet over lang tid at det innebygde sikkerhetsnivået i marine systemer er lavere enn for petroleumsinnretninger på norsk sokkel. For innretningene på norsk sokkel aksepterer ikke regelverket at enkeltfeil i kritiske systemer skal gi alvorlige hendelser, se også tidligere artikkel om dette. I tillegg til det prinsipielle fra Havtil er dette hovedutfordringen med SOV for å utvide sengekapasitet på bemannede innretninger.

Offshore Norge har antydet at de kan utgi en retningslinje om temaet dersom det blir godkjent. Det burde være omvendt, at en retningslinje kommer først, så kan arbeidstakere og myndigheter ta stilling til konseptets sikkerhetsnivå før det avgjør om det skal tillates. Denne framgangsmåten ble suksessfullt anvendt da Områdeberedskapskonseptet ble utviklet rundt år 2000.